慢火车，顾名思义，就是火车行驶速度慢，平均时速仅有40公里。目前，我国共计81对公益“慢火车”开行在祖国的大江南北，覆盖21个省区市，经停530座车站，被人们称为“公交列车”。

对铁路来说。公益“慢火车”开行以来，普遍处于亏损状态。如果单从经济角度考量，无法盈利的项目，对企业发展不利。然而，铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，作为企业有追求盈利的商业性动机，但也立足于服务国家发展，承担着社会责任。

“慢火车”润物无声，谱写乡村振兴新篇章。在高铁网“八纵八横”不断加密成型的当今，在很多山区、交通不便的偏远地区依然还开行着很多每公里票价不到6分钱的普速“慢火车”，被老百姓誉为“卖菜列车”、“赶集车”和求医上学的“公交车”，加速着山区与城市的联系，使人们的出行路更加便利，为偏远地区发展经济和改善民生提供了更好保障。

就民生而言。公益“慢火车”主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区。公益“慢火车”的开行，让农产品卖出去，增加收入;让城里人走进来，创造财富。这样，不断缩短城乡之间的经济差距，使农村在共同富裕道路上，不会掉队。

公益“慢火车”不仅是农村的“致富车”，也是上班族的“通勤车”、学生们的“求学车”。由于，“慢火车”的票价便宜，站站停靠，降低了沿线人们的出行成本，提供了出行便利，增强了人们的幸福感、获得感。

铁路部门挖掘自身潜力，持续在公益“慢火车”上用心、用力、用情，优化开行方案、丰富服务举措。如，武汉局调整8323次列车在潢川站的停站时刻，预留20余分钟，方便旅客换乘上海方向K753次和威海方向K1068次列车。兰州局改造升级7535/6次公益“慢火车”，把老式锅炉车厢改成空调车厢，列车取暖和热水供应告别了以往的燃煤锅炉。“学习车厢”、“慢车牧歌”、“健康驿站”等等，这些举措凝聚着铁路人的智慧，彰显着铁路人的担当，是“人民铁路为人民”服务宗旨的生动实践。

乘坐高铁，感受速度、科技之美;搭乘慢火车，享受惬意、美好时光。“快”与“慢”并行，速度与温度同框，让共同富裕之路尽显温情。(陈雷)